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  • 该不该另外加装引擎室拉杆(Tower Bar)?

    该不该另外加装引擎室拉杆

    相信很多6年级前段班的朋友刚考到牌照、刚存钱买下人生第一辆车后第一件事就是去装引擎室拉杆,一根不鏽钢或铝合金材质的拉杆从左边的避震塔顶横跨到右边的避震塔,视觉马力瞬间暴增50hp,在90年代初期众多国产车车身刚性普普的情况下,多了这支拉杆补强刚性后,开起来比较扎实,所以拉杆除了在售后市场相当热门,甚至新车业务员交新车也会赠送拉杆。

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    如果从车头来看,没有加装拉杆的车辆,只有左右悬吊与下方防倾杆形成的是一个”ㄩ”字型,加上拉杆后就会形成完整的”口”字型,可以补足结构刚性,可以消除左右悬吊运作时的小小形变,让前轮悬吊运作更为确实,但大家可以发现目前多数市售车仍没有标配引擎室拉杆,仅在高性能车款可以见到踪迹,原因在于车厂造车以降低生产成本为主,多了拉杆又会让车价上扬,如果您属于不改不开心的热血改装族,记得替爱车装组专属拉杆吧!


  • 机油不足时可不可以混用它牌机油?

    机油不足时可不可以混用它牌机油?

    搭载涡轮引擎车款越来越普及,但很多人不太知道涡轮引擎多少会消耗一些机油,写些高性能涡轮引擎甚至每跑1000公里会消耗800c.c左右的机油,驾驶经验丰富的老司机会在车上放一罐与引擎添加同型号的机油备用,当机油不足警示灯亮起时可以随时添加,不过也有些驾驶新手不会在车上额外放一罐备用机油,这时如果机油不足警示灯亮起时该怎么办?可以拿别品牌、不同粘度指数的机油来添加吗?

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    依照机油厂美孚FAQ常见问答栏表示全合成机油可以与传统矿物油、半合成机油与其他品牌全合成机油混用。所以站在应急的角度来看机油不足,又无法取得同品牌同型号的机油这件事来看,先添加它牌的机油是没问题的,总比引擎缺少机油导致润滑不足,造成机件损坏损失更大,如果觉得混用机油不放心,尽快回厂更换机油即可。


  • 等等等等的Tesla Model 3来了 Nissan Leaf 会吓到发抖吗?

    睽违三年的Tesla最平价电动车 Model 3终于在台上市了(只是上市,实际订车后还要继续等),此次共引进三种版本,分别为 Performance、Long Range、Standard Range Plus,价格自1,559,900元 起。Model 3在台售价一公佈,反应却成两极化,有些车媒大声讚好,觉得不到160万元的售价可以买到续航力409公里,最高时速225km/h还附一大堆如半自动驾驶等好物的电动车不买捶心肝。

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    而有些车媒则是看衰特斯拉,认为集团大将陆续出走,加上全球各地对电动车补助开始缩水,认为Model 3虽短暂衝高销售数字,但终究昙花一现。同时Nissan二代Leaf业界也盛传将在第三季时在台上市,推估售价可能达到150万元。对上数据如此亮丽的Model 3,许多人都认为Leaf这片小叶子要被虐杀了,但事实上真的是如此吗?


    用大白话来比喻,Tesla如同汽车界的Apple(发表会要尖叫也是3C界风格)。过去苹果手机坏了,北部民众就是回信义区的直营店更换或修理。中南部的民众则是找手机行送修,若不介意保固的人,街边找个熟悉的师傅修理也就是了。 苹果手机好用吗?


    应该有在水准之上吧!即便维修上有那么点不方便,但为了潮这件事,Yes, I do。但如果今天产品不是3~4万元的手机,而是160多万元的电动车,你还愿意千里修车,或是等上好几个月吗?Tesla目前没有街边店可以帮你维修喔!很多人以为跟Tesla相比,这些传统车厂的身形简直像头大笨象。Tesla有车抢著卖,没车也卖个梦想给你。传统车厂却总是评估再评估,江山早就被人瓜分掉了。


    这种慢,其实并非官僚,而是对于这种经销商遍及全台的车厂,他们无法以「水货」商的方式单纯的把车卖掉就好,还要保证能处理后续保修问题。因此在上市前,服务厂得选派技师去培训,接受原厂对电动车的维修课程,结训合格了,才有办法谈后续的销售。同时售服也得建立维修备料系统。即便不是全台都有电动车维修技师,但在Nissan 体系下,技师搭上货车载著备料,全台湾都是他的维修据点,这是传统车厂与所谓新创事业在经营上很大的一个差异点。


    此外,电动车终归还是要充电的。在台湾做充电设施最大两家厂商,一家是台达电,另一家叫裕隆电能。除了Nissan各地经销商相挺,盖个两座充电桩之外,旗下中华汽车、纳智捷难道老大开口其他师兄弟不用帮忙也赞助个几支充电桩?光是充电设施的佈建,Nissan也佔了上风。 此外,裕隆集团长期以来即耕耘公标案市场,当他把Leaf卖给如县市政府、国防部等公部门,然后再送你几支充电桩作为完整的配套方案,你觉得这样公部门会买Leaf还是Model 3?这样你知道为什么公有停车场、市府停车场多是裕隆体系的充电设施,这个局,少说佈了十几年!一隻智慧型手机几万块,不好用最差就是摸摸鼻子认了踩到雷,以后再也不用这牌子的手机。电动汽车,动辄百万元起跳,踩到雷可是有伤的。当然有钱人跟我们想的不一样,如果你是多金的科技玩家,最不缺的就是钱,那么买台Model 3,Why not?


  • 积水路面须小心通过 淹水路面不可强行通过!

    积水路面须小心通过 淹水路面不可强行通过

    七、八月颱风季的豪大雨势已经造成不少地区道路排水不及导致路面积水,面对积水路面首先就是降低行车速度、并握紧方向盘避免轮胎经过积水路面出现拉扯现象,基本只要小心谨慎,并拉长与前车的安全距离,在市区行车大多数驾驶可以顺利克服,并记得要开启头灯与尾灯,可警示对向来车与同向前后方车辆,基本上只要积水路面约10cm高度以内都可以顺利行车。


    遇到积水高度在10~30cm之间就要注意了,积水30cm约莫为半个轮胎的高度,这时煞车碟盘与煞车卡钳已经一半泡在水裡,煞车效果会大打折扣,煞车距离会变得更长,应尽量避免行驶,SUV车种由于底盘较高,在这样的积水高度脱困能力优于房车,但要注意必须以低速行驶的方式脱困,开至地势较高的地方或是立体停车场。


    当积水达30~50cm这时须将引擎熄火,不要强行开车,因为这样的积水高度很有可能导致引擎进气系统吸入积水发造成引擎缩缸,另外也会导致车厢进水,驾驶人应该离开车辆往高处避难。


    当积水超过50cm以上时车辆开始会被水的浮力抬起,车上电力也可能失灵,导致电动窗无法降下,车辆也容易被水流带往未知方向,这时千万不要想强行涉水,弃车逃往安全地点才是上策。


    最后就是开车前应收听气象报告与交通电台,如果目的地有可能严重积水应取消行程,如果前往乡间须注意豪雨往往造成排水沟渠满水位而涌出到路面,这时看起来与道路积水相似,一不小心车辆就会掉进沟渠内,这样的状况会危害车内乘员生命安全,务必小心开车或待在安全地带等候雨停。

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